Ketramine peaks olema teie liigestes lihtne-nii et miks see mu põlved valutavad?
Swerve'i jalgrattasõiduõpetaja Garner Pilat ütleb, kus te tunnete, et valu võib teile rääkida ka teie istme reguleerimise kohta.
"Kui teie rattaistme on liiga kõrge, põhjustades teid iga pedaali löögi allosas, võib see põhjustada valu põlve tagaosas koos pingutustega." ta ütleb. "Kui teie rattaistme on liiga madal."
McMullen ütleb, et veel üks suur no-no liigutab istet liiga kaugele tagasi. "Kui kohandate istet kogu tagasi, loob see pedaaliga selle ebamugava nurga, mis nõuab teie põlve täiendavat tüve, et nii edasi kui alla suruda, mitte ainult sirgelt allapoole," selgitab McMullen.
Garner ütleb, et teie sadul peaks olema umbes puusa kõrgusega, et soovite, et teie iste oleks piisavalt kõrgel, et jalad saaksid mugavalt laieneda, kuid mitte nii kõrgele, et lukustate põlved. Saate mõõta istme kaugust, kontrollides, kas teie põlv on otse teie jala keskosa kohal, nii et teil on pahkluu juures 90-kraadine paingus. Ta lisab, et alati paluge teie juhendajal kontrollida, kas te pole kindel.
Olles natuke liiga lõtv hani sadulas
McMullen ütleb, et iga kord, kui hakkate palju põrkama või kui teil on vastupanu nii madalale, et teil pole kontrolli, tutvustate rohkem mõju.
"Pedaali insuldi allosas on raske mõju ebapiisava vastupanu tõttu põlvedele raske," ütleb McMullen. "Sada miili tund aega seistes on teie põlve stabiliseerumisel tõesti raske. Liikudes jalgratta igasse nurka, kui jalad on ratta ühesse kohta sisse klammerdunud, läheb ka otse läbi põlvede."
Oma vastupanu liiga kõrgele
Isegi kui teie juhendajad tahavad, et te end ronimise ajal tõesti suruksite, on Garner selline asi nagu liiga palju vastupanu.
"Muidugi tahame üles valmistada ja tugevamaks saada, kuid soovite veenduda, et teie kiirus pole kunagi madalam kui 60 pööret minutis (revolutsioonid minutis)," ütleb ta. "Kui te ei saa ühe käiguga 60 p / min mahutada, panete oma vuukidele liiga palju koormust, eriti põlve, mis põhjustab vigastusi."
Ja põlvelt survestamiseks ütleb Garner, et talle meeldib sõitjatele meelde tuletada, et nad ei peaks mitte ainult pedaalidele alla suruma.
"Iga pedaali löögi allosas tahavad nad veenduda, et nad pühivad jala tagasi ja üles, mis võimaldab hamstringidel ja tuharatel töötada koos oma nelikute ja puusa paindumisega."
Oh tsau! Sa näed välja nagu keegi, kes armastab tasuta treeninguid, kultusfave heaolubrändide allahindlusi ja eksklusiivne kaev+hea sisu. Registreeruge Well+, meie veebikogukond Wellness Insiders, ja avage oma preemiad koheselt.
