Kuidas pandeemiline elamine muudab kodus jalgrattasõidumängu heaks

Stryde-An kodus, Interneti-ühendusega jalgrattatootja, kes käivitas selle aasta alguses väravast välja ekraaniga varustatud jalgrattaid, alates 1750 dollarist (soodushinnaga 1550 dollarini pärast turuletoomist). Riistvaraga kaasneb avatud platvormi sisu liikmelisus 30 dollari eest kuus, mis võimaldab tsüklitel pääseda sadadele treeningutele ükskõik milliselt tema kuuest stuudiopartnerist ja üksikutest juhendajatest (näiteks endine hoorattaõpetaja Fred Smith) või sõita Netflixis, samal ajal Netflixis, samal ajal kui nad sõidavad Netflixis. Kui eelistatakse.

Kuigi Stryde ei reklaami palju, näib turg reageerivat keskmise taseme hinnapunktile (midagi, mida meie retsensend määras, võrdub umbes 50 stuudioklassiga). Pärast jalgrataste saatmist mais on bränd müünud ​​rohkem kui 1000 jalgratast ja ehitanud liikmelisuse, mis "ületas meie ootusi kaugelt", ütles asutaja Pasha Chikosh. Veelgi enam, Chikosh ütleb, et loodab järgmise paari kuu jooksul kiiret kasvu näha. "Meie vaatevinklist ei olnud kunagi tõelist põhjust, miks kodus jalgrattasõit oleks pidanud nii luksusvõimalus olema," ütleb ta. „Usume, et Stryde Bike suudab konkureerida kõige raskemate lööjate ja soodsama hinnaga."Väärib märkimist, et isegi Prestige'i kaubamärgid nagu Peloton on oma hinnad maha jätnud ja pakkunud rohkem võimalusi, et seni saab rohkem sõitjaid kodust trenni teha.

Parima ratta leidmine teile

Võistlus kõige rahakotisõbralikuma jalgratta välja lüüa võib teha demokratiseeritud tööstuse, kuid ekspertide sõnul on riistvara sellest vaid pool, kui on vaja silma paista. "Uute hinnapunktide loomine on kõik hästi ja hea, kuid konkreetsete tarbijasegmentide vajaduste rahuldamine on palju olulisem," ütleb NPD grupi spordianalüütik Dirk Sorenson. „Näiteks võib välja töötada ainulaadne sisu ja klassid õpilaste-sportlastele või vanemale demograafilisele või neile, kes on huvitatud üksnes kaalukaotusest? Kui vaadata tagasi stuudio jalgrattasõiduliikumist, kus sellised ettevõtted nagu Soulcycle, hooratta sport ja suuremad, näiliselt pakkusid riiklikud spordisaalid sarnaseid tunde, oli eristamine tegelikult sõnumite ja tundide kohandamine ainulaadsete rühmade jaoks."

Üks selline raskete jalgrattasõidu entusiastide sektor, mis on varem kodus jalgrattasõidumaastikul kasutamata, kuulub Schwinnile. Alates 1965. aastast siseruumides asunud tööstuse pioneer ehitas truuks sõitjaid, kes tunnustasid kaubamärki spordisaalidest. Kuigi ettevõte ei keskendunud kunagi enne pandeemiat tarbijate sihtasusele sisule, on CovID-19 mõju aidanud ettevõttel näha sõitjatele oma veebiprogrammi tugevdamise olulisust, ütles Schwinn sisetööstuse rattasõidu rahvusvaheline meistri koolitaja ja hariduse arendaja Helen Vanderburg Helen Vanderburg. "Schwinn on üks ettevõtetest, kes istus virtuaalsete, tellitavate klasside tarbijatele tuua, kuid polnud seda suures osas pandeemiani teinud," ütleb ta. Varem piirdus brändi veebisisu Facebookist leitud tasuta treeningutega, kuid see on nüüd käivitatud a la carte zoom -klassid, mida õpetas selle ülemaailmne meistriõpetajate kogum koostöös digitaalse platvormiga HomeRoom Fit. Kulisside taga töötab ettevõte Vanderburgi sõnul oma eraldiseisva digitaalse pakkumise väljatöötamiseks.

App-y saamine sõites

Apple on kavas käivitada oma rakendus Fitness+, mis hõlmab ka jalgrattasõitu (vaid 10 dollarit kuus). Vahepeal pakuvad sellised rakendused nagu Rouvy ja Zwift ümbritsevaid, simuleeritud võistlusi ja mängulaadseid kogemusi, mida Sorenson nimetab trendiks, mida vaadata koduses vormis ."Neid ümbritsevaid kogemusi, mida saab luua.

Olenemata sellest, kas Gamified treeningud tõestavad järgmist suurt asja, on kodus jalgrattasõidu kasv vaieldamatu. "Arvan, et võistlus muutub intensiivseks, järgmise kuue kuu jooksul on saadaval palju rohkem võimalusi," ütleb Vanderburg, kuna inimesed "näitavad treeninguid oma telerites, telefonides või tahvelarvutites ja sõidavad igale treeningule veebis."

Isegi need, mida varem ei peeta kodus asuvate fitnessi või tehnikaruumide mängijateks. „See on olnud õnnistuseks mitte ainult Pelotonile, Ešelonile ja teistele [jalgrattatootjatele], vaid ma tean paljusid juhendajaid ja stuudioid, kes on võrgus võtnud oma klassid ja teeninud üsna head klassi sissetulekut oma eelnevatele õpilastele , ”Ütleb Jennifer Sage, sisene jalgrattasõiduühenduse asutaja ja asutaja. „Mõned stuudiod on mulle öelnud, et see on nii hästi töötanud, et isegi kui nad naasevad stuudiotundidesse, kui see pandeemia on läbi, jätkavad nad tõenäoliselt ka veebipõhist pakkumist."

Üks selline stuudio on CycleBar, frantsiis, milles on 200 asukohta.S. 2019. aasta lõpus hakkas ta töötama oma digitaalse sisuplatvormi nimega Cyclebar Go, mille eesmärk oli liikmetele, kes soovivad juurde pääseda tuttavale treeningule, kui nad ei pääse stuudiosse. Kuid kui pandeemia tabas, oli projekt kiiresti märtsi väljaande jaoks ja sai ettevõtte ellujäämise eluks. Kuna stuudiod silmitsi seisavad riiklike mandaatide täitmise sulgemisega, pöördus äri kiiresti, rentides jalgrattaid liikmetele kodus kasutamiseks.„See oli meile väga silma peal, sest me ei tahtnud kunagi ühegi kodus rattaga võistelda. Kuid kui Covid tabas, kahekordistasime Cyclebar Go sisu loomise töövoogu nii kaugele, et mõned juhendajad filmisime oma helilaval päevas kolm või neli klassi, et meil oleks rakenduses täiendavat sisu, ”räägib Karen Maxwell, Talentide arendamise juht ja ettevõtte tsükliriba Go vanem kapteninstruktor. Ettevõte läks pakkuma kümneid tunde sisu platvormil eelpandeemiani enam kui 100 tunnile, mis on nüüd saadaval. Stuudiod nagu swerve, suurendasid stuudio sulgemisega silmitsi samamoodi nende veebisisumängu.

Kuigi Maxwell rõhutab, et brändi keskendumine on reaalajas, Studio-sisesel kogemusel ja teatab, et umbes 85 protsenti stuudiotest on nüüd märtsi esialgse sulgemise tõttu mõnes mahus taasavatud, on tema sõnul ettevõte jätkuvalt oma nõudmise sisu laiendamist. Lisaks rakenduste tellijate paljastamisele kapteninstruktoritele, kes on saanud Cyclebar-kuulsuseks, soovib ettevõte ehitada oma veebikogukonda ja pakkuda kodustele sõitjatele kohandatud klasse (näiteks see, mis jälitab mõõdikuid pulsisageduse monitori bändi kaudu).

Lahus treenimise ajal ühenduses olemine

Lõppkokkuvõttes pole tähtis, kui palju sisu ettevõte loob: kui see ei anna kogukonnatunnet, ei jää kliendid tõenäoliselt kinni, väidavad meie eksperdid. Kuna hoolimata sellest, kui palju sisuteenuse pakkujaid või riistvaratootjaid sündmuskohale tuleb, on jalgrattasõidukite tööstusele kustumatu jälje tegemine alati olnud ühenduse edendamine. Pelotoni ja Soulcycle'i tööstuse juhid ei tee see prestiiži pakend, vaid kinnitused, kõrged viis, karjumine ja koosolek, mis jätavad sõitjad kogemustega emotsionaalselt ühenduses.

Peloton on teinud suure töö digitaalse kogukonna ehitamisel "ja see ühendustunne toob lojaalsuse," ütleb Sage, osutades veebipõhiste Pelotoni fännigruppide plahvatusele. „Need uuemad ettevõtted, samuti juhendajad või stuudiod, kes võtavad oma tunde võrgus, peavad keskenduma ka selle kogukonna loomisele. Stuudiotel ja juhendajatel, kes õpetavad oma varasemaid kliente, on eelis, kuna nad juba teavad [nende sõitjaid]. Kuid kui nad tahavad suuremat publikut üles ehitada, peavad nad leidma viise, kuidas sõitjaid pühendununa ja lojaalsena hoida. Veebifänniklubide ja rühmade loomine on üks viis seda teha, kuid inspireeriv treeneriks olemine ei saa lüüa."