Lennu meditsiiniliste hädaolukordade komplektid ja protokollid võiksid arstide sõnul kasutada versiooniuuendust

Praegu ei pea EMK -d olema epipeniks, need sisaldavad epinefriini - ravimit, mis on epipensides raskete allergiliste reaktsioonide raviks. Siiski on kohustuslik ainult ampulite vorm, mitte auto-injektori pliiatsi dr. Merrill palus Deltal hakata kandma. See vahetus on näide sellest, kuidas lennu ajal meditsiiniliste komplektide värskendamine tõhusamate hädaolukordade moodi epipen vs. Epinefriini ampuled, mis seejärel tuleb enne süstimist süstaldesse käsitsi panna.

Miks on lennu ajal erakorralise meditsiinikomplekti värskendamine keeruline

Samas dr. Merrilli säutsu tõi lennusisese meditsiinikomplekti küsimusele uut tähelepanu. Rahvusvahelise Airlinesi Meditsiiniliidu liikme Paulo Alves'i sõnul on arutelu nende EMK -de jaoks vajaliku teema ümber, mis on olnud nende loomisest alates vaieldav, ja Aerospace Medical Association Airspace Medicine'i komitee endine esimees Aerospace Medical Association Esimese esimees. Ta näeb mõlemat poolt.

"Me ei taha, et kommertslennukitest muutuksid haiglateks," ütleb ta, kuna EMK-sid ja AED-sid peetakse "mitte-go esemeteks", mis tähendab, et lennuk ei saaks startida, kui mõni neist puuduks, nii et vajalik suurendamine esemed võivad tekitada probleeme, kui on narkootikumide puudus või tarneahela probleemid.

Lisaks on äärmiselt keeruline raskete piirangutega ravimite, näiteks narkootilise ravimite nõudmine. Ja dr. Alves juhib tähelepanu sellele, et on veel olukordi, kus on kõige parem lennuk maanduda, et haige reisija saaks täielikku arstiabi. Kuigi need stsenaariumid on väga haruldased, esinevad vaid umbes kaks protsenti ajast, ütleb ta.

Seda öeldes, dr. Alves arvab, et komplektid peaksid arenema ja kiiremini kui nad on olnud. "Komplektis on kindlasti ruumi, nagu see praegu on," ütleb ta. „Viimati, kui neid värskendati, ei usu, et nutitelefonid olid olemas!"

Pöördusime FAA poole, et küsida, kas komplektide värskendamiseks on käimas ja saime selle avalduse:

„Viimati värskendasime erakorralise meditsiinikomplekti nõudeid 2004. aastal. Praegu vaatab FAA läbi meditsiinikomplekti nõuded, mis põhinevad lennunduse meditsiiniliidu (ASMA) soovitustel ja on välja andnud juhised koos soovitustega lisada lisatavaid esemeid."

Aga nagu dr. Alves märgib, et FAA nõuded on vaid minimaalsed. "Iga lennufirma võib minna kaugemale," ütleb ta. „Me ütleme kõigile lennufirmadele, millega töötame, et lisada auto-injektorid [Epipens]. Ja kuigi neid pole vaja, soovitame ka Narcanit ja automaatset vererõhu mansetti.”Ta ütleb ka, et iga tuntud allergiaga rändur peaks alati Kandke nende kaasaskantavas pagas epipenit, sõltumata lennuettevõtte emmis.

Kuidas lendude meeskonnad käsitlevad meditsiiniliste hädaolukordadega, kui pardal pole ühtegi arsti

Flyersi õnneks ei sõltu lennufirmad üksnes arstide pardal olevatest arstidest, et pöörduda lennu ajal meditsiiniliste hädaolukordade poole. Kõik ärilennufirmad U -s.S. DR-i andmetel teha koostööd iga tundi, et aidata igal ajal saadaolevate arstide kohapealset meditsiiniteenust. Alves, kes on praegu kohapealne meditsiiniteenistus Medaire'i ülemaailmne meditsiinidirektor, kes töötab koos 179 lennufirmaga, sealhulgas United, American ja British Airways. (Delta töötab sarnase teenusega, STAT-MD.)

"Meie hinnangul on pardal umbes 70 protsendil juhtudest arst," ütleb DR. Alvid. „Kuid see hõlmab erialasid, mis ei pruugi hädaolukorras olla nii mugavad, nagu dermatoloogid, patoloogid ja psühhiaatrid.”Ta sarnaneb lendude arsti otsimist hotellist tulekahju puhkemiseni ja küsib külalistelt, kas keegi on tuletõrjuja. Ja kuigi ta on tänulik kõigi meditsiiniliste vabatahtlike eest, kes astuvad kangelaslikult edasi, et aidata, on ta seda teinud paarkümmend korda-“See pole nii, kuidas see toimima peaks!" ta ütleb.

Praegu ei reguleeri FAA, kes saab lennusiseses hädaolukorras aidata; nad jätavad otsustamiseks iga lennumeeskonnani, kuid dr. Alves tunneb, et siin on ka paranemisruumi. "Lennuettevõtjad vajavad professionaalset lahendust, mis eksisteerib 100 protsendi olukordadest, ja sinna me tuleme," ütleb ta.

Mis sellest viiruse säutsust välja tuli?

Mis puutub dr. Merrilli sõnum, selgub, et muutuse tegemiseks ei pea te FAA -d töötama. Väike reisijasurve liigutab nõela… või stetoskoopi sel juhul. Küsisime Deltalt viirusliku säutsu kohta ja esindaja saatis avalduse, milles nad on võtnud endale kohustuse lisada meditsiinilise kvaliteediga stetoskoope, automatiseeritud vererõhu manseid ja pulsioksümeetreid kõigile oma kommertslendudele EMK-dele.

"See on alles algus," kõlab Delta avaldus, "kuna meditsiinitehnoloogiate edenedes saame ka meie.”Taevas on tõesti piir.